Lamborghiniไม่เคยอายกับรุ่นต่างๆของHuracan ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง เรามี610-4 , Spyderและ – หากยังไม่เพียงพอ – คุณสามารถมีได้ในรูปแบบ 580-2 ในสหราชอาณาจักร
เดี๋ยวนะ 580-2? แสดงว่ากำลังน้อย?
ทำได้ แต่อย่าปล่อยให้สิ่งนั้นทำให้คุณผิดหวัง เช่นเดียวกับGallardoนั้น Lamborghini ได้เรียก V10 ขนาด 5.2 ลิตรของวงออเคสตรากลับมาจาก 602bhp เป็น 572bhp ดังนั้นจึงแทบจะกลายเป็นคนเดินเท้าไม่ได้ แต่เหตุผลในการทำเช่นนั้นก็คือทำให้สามารถจัดการได้ง่ายขึ้นด้วยล้อหลัง ขับ. ใช่ นี่คือ Huracan ที่มีการเตะไปทางด้านหลังเพียงอย่างเดียว ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเท่านั้น
มีอะไรมากกว่าแค่การโยนเพลาและเฟืองท้ายในถังขยะด้วย LP580-2 นั้นเบาลงโดยรวม 33 กก. อันเป็นผลมาจากการลบเพลาขับออกและน้ำหนักอคติก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยจาก 43/57 หน้า/หลังเป็น 40/60 ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับใหม่ให้เหมาะสม และยังมีซอฟต์แวร์บังคับเลี้ยวด้วย – ไม่ว่าคุณจะเลือกชุดมาตรฐานหรือตัวเลือก Dynamic Steering
นี่คือ Huracan สำหรับนักขับตัวจริงใช่หรือไม่?
แน่นอนที่สุดก็คือ เห็นได้ชัดว่ามีตลาดสำหรับผู้ที่ต้องการ Huracanเพียงขับรถไปรอบ ๆ ใจกลางเมืองอย่างช้า ๆ ในขณะที่ส่งเสียงดัง และ Lamborghini ก็ค่อนข้างถูกที่จะดูดเงินสดให้ได้มากที่สุด แต่ยังมีคนอยู่อีกมากที่ต้องการลงเล่นและสกปรกกับ Lambo ของพวกเขาบนถนนในชนบทที่ท้าทาย และนี่คือจุดที่ 580-2 เข้ามาในตัวของมันเอง
ปล่อยให้สวิตช์ ‘Anima’ อยู่ในโหมด Strada แล้วพี่เลี้ยงแบบอิเล็กทรอนิกส์จะอยู่เหนือคุณ เหยียบคันเร่งแรงเกินไปและไฟ ESC จะกะพริบและป้องกันไม่ให้สิ่งต่างๆ น่าตื่นเต้นเกินไป แม้ว่าคุณจะยังคงสามารถคืบหน้าได้ดีและเพลิดเพลินกับการแสดง เปลี่ยนเป็นโหมด Sport และการเปลี่ยนแปลงจะชัดเจนยิ่งขึ้น Huracan นี้เต็มใจที่จะเล่นรอบๆ และบังคับทิศทางจากด้านหลังมากกว่า แม้ว่า ESC จะยังเข้าแทรกแซงในที่สุด
โหมด Corsa ขั้นสุดท้ายมีไว้สำหรับสนามแข่งและสัมผัสได้ โดยการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนเป็นแบบแข็งมาก อย่างไรก็ตาม แทนที่จะซ่อนเร้นอย่างเหลือเชื่อ มันอยู่ในโหมดนี้ที่ Huracan ประพฤติตัวเป็นกลางที่สุด
มันอาจดูเหมือนของปลอมเล็กน้อย แต่ Sport นั้นสนุกบนท้องถนนโดยไม่หลงทางใกล้กับช่วงเวลาที่กางเกงเปื้อน – และ Corsa ให้คุณปกครองฟรีเมื่อเงื่อนไขเหมาะสม
พวกเขาทำให้เครื่องยนต์เสียโดยการดาวน์เกรดหรือไม่?
คุณคงรู้สึกลำบากใจที่จะสังเกตเห็นความบกพร่องของพลังงานใด ๆ ส่วนใหญ่เป็นเพราะไม่มี มันอาจส่งกำลังสูงสุดที่ 8000 รอบต่อนาทีแทนที่จะเป็น 8250 แต่คุณจะหมกมุ่นอยู่กับเสียงร้องของทูตสวรรค์ขี้เมาที่โกรธแค้นร้องเพลงผ่านท่อไอเสียมากเกินไป นี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในการผลิต โดยไม่คำนึงถึงจำนวนคู่แข่งที่ดูดอากาศเข้าไปโดยธรรมชาติ มันตอบสนองอย่างสวยงาม ให้กำลังและแรงบิดที่เอื้อเฟื้อพร้อมความเป็นเส้นตรงที่อร่อย และให้รางวัลแก่การควบคุมที่แม่นยำ
580-2 มาพร้อมกับตัวเลือก Paddleshift เท่านั้น บางคนไม่ชอบที่จำแลงจับจ้องไปที่เสา แต่อย่างน้อยคุณก็รู้อยู่เสมอว่าอันไหนอยู่ด้านบน ไม่ว่าล้อจะชี้ไปทางไหน
แอโร่ลดลง แรงขึ้น… รับมืออย่างไร?
โดยพื้นฐานแล้ว R ยังคงใช้งานได้เหมือนGT3 นั่นหมายถึงการม้วนตัวของตัวรถที่บรรจุไว้อย่างดี การตอบสนองด้านหน้าที่บริสุทธิ์อย่างน่าอัศจรรย์พร้อมการยึดเกาะสูง โดยที่Cayman เครื่องวางกลาง จะเริ่มหมุนเพื่อจุดยอด หากคุณเพียงแค่ขับด้วยความเร็วมากเกินไปไปที่มุมหนึ่งแล้วถอยออก 911 ที่วางเครื่องด้านหลังนั้น ค่อนข้างว่องไวน้อยกว่าและดื้อรั้นมากกว่า
แต่การบังคับเลี้ยวที่ล้อหลังช่วยแก้ปัญหานี้ได้ ทำให้ R keer โฉบเฉี่ยวมากขึ้น เพื่อให้มันเคลื่อนที่ได้อย่างแท้จริง คุณต้องยืนบนจมูกของมันด้วยเบรกคาร์บอนเซรามิกที่ยอดเยี่ยม จากนั้นเร่งความเร็วอย่างหนักเพื่อทำลายการยึดเกาะ และปรับจมูกให้เข้าที่ปลาย
ขับเคลื่อนเช่นนั้น ความแตกต่างระหว่างรุ่น GT3 กลายเป็นผลึก: R เคลื่อนที่ไปบนพื้นผิวถนนมากขึ้น เลื่อนได้รวดเร็วขึ้น โดยขอให้คนขับจัดการได้มากขึ้นด้วยความเร็วที่ต่ำลง ที่กล่าวว่าการยึดเกาะที่ลดลงนั้นสัมพันธ์กันที่นี่ R ยังคงยึดเกาะได้แน่นมากเมื่อเปรียบเทียบกับรถคันอื่น และต้องการการโน้มน้าวใจให้ปล่อยมือ
คุณยังสามารถอยู่กับมันได้หรือไม่?
การเปลี่ยนไปใช้พลังผลักไม่ได้เปลี่ยน Huracan ให้กลายเป็นคนที่กล้าหาญ ปล่อยให้เกียร์เป็นแบบอัตโนมัติและในโหมด Strada นั้นค่อนข้างมีอารยธรรม แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะค่อนข้างแข็งและยางขนาดใหญ่ส่งเสียงดังพอสมควร แต่สำหรับรถยนต์ที่มีลักษณะเช่นนี้ ถือว่าพอรับได้ในแง่ของความสบาย
ห้องโดยสารยังคงไม่ค่อยดีนัก เบาะนั่งสามารถปรับได้มากมาย แต่พื้นที่ที่มีให้นั้นค่อนข้างเรียบง่าย ในขณะที่เลย์เอาต์ยังเป็นกระเป๋าแบบผสม อินเทอร์เฟซ MMI ที่เกี่ยวข้องกับ Audi ทำงานได้ดี แม้ว่าจอแสดงผลจะเล็ก ในขณะที่ตัวบ่งชี้ที่ติดล้อนั้นเป็นซอ ถ้ามีประสิทธิภาพมากกว่าการตั้งค่าเดียวกันใน488 ของเฟอร์รารี
คำตัดสิน
Huracan เป็นเครื่องจักรที่น่าตื่นเต้นและเป็นทายาทที่คู่ควรกับGallardo ; ในหน้ากาก LP 580-2 มันยิ่งสนุกมากขึ้น มีส่วนร่วมมากขึ้นในการขับขี่ และ – หากมันสร้างความแตกต่าง – แม้แต่ราคาถูกกว่าเล็กน้อย จนกว่าจะมีรุ่นที่เบากว่าและคมชัดกว่านี้ เงิน Huracan ที่ดีที่สุดสามารถซื้อได้
ไฟวิ่งกลางวันสี่จุด
Cayman S คันนี้ใช้เบรกคอมโพสิตเซรามิกของปอร์เช่ (เป็นตัวเลือกที่น่าหัวเราะที่ราคา 4977 ปอนด์ – หนึ่งตัวเลือกสำหรับผู้ชื่นชอบสนามแข่งเท่านั้น) ซึ่งให้พลังการหยุดอย่างไม่ลดละ แต่เราจะยึดโรเตอร์เหล็กแบบธรรมดา หากเราสั่งซื้อเคย์แมนของเราเอง
กล่าวโดยสรุป มีรถคันอื่นๆ ไม่กี่คันที่มีราคาต่ำกว่า 50,000 ปอนด์ที่เราอยากขับข้ามถนนริมทุ่งที่เราโปรดปราน 718 นั้นดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมด Sport ที่มีการปรับลดความเร็วรอบทำให้เป็นฮีโร่ของทุกการพลิกกลับ
ภายใน การใช้งานจริง
โอเค คุณอาจต้องการประหยัดเงิน 911 หากคุณต้องการเบาะหลังเป็นครั้งคราว เคย์แมนถูกจำกัดให้นั่งได้สองคนเท่านั้น แต่มันใช้งานได้จริงมากสำหรับรถในตระกูลนี้ ด้วยบูทลึกที่ด้านหน้า (150 ลิตร) และอีก 125 ลิตรใต้ประตูท้ายด้านหลัง ‘ท่อนล่าง’ ที่ทำซ้ำก่อนหน้านี้ได้ถูกขับออกไปโดยไม่มีเสียงกระทบกระเทือนจากฝากระโปรงหลังที่หลวมพอดี ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
