การค้ามนุษย์และการแสวงประโยชน์แรงงานกำลังเพิ่มสูงขึ้นในยุโรป ตามรายงานฉบับ ใหม่ ของสภายุโรปที่เผยแพร่เมื่อวันอังคารจำนวนเหยื่อของการค้าแรงงานที่ระบุได้เพิ่มขึ้นในทุกประเทศในยุโรปซึ่งได้รับการตรวจสอบสองครั้งโดยองค์กรสิทธิมนุษยชนในเมืองสตราสบูร์ก ตามรายงาน ในบางประเทศ เช่น เบลเยียม ไซปรัส จอร์เจีย โปรตุเกส เซอร์เบีย และสหราชอาณาจักร การแสวงประโยชน์จากแรงงานได้ครอบงำการค้าประเวณีเป็นรูปแบบหลักของการค้ามนุษย์
Siobhán Mullally ประธาน Group of Experts
on Action Against Trafficking in Human Beings ( GRETA ) กล่าวว่า “การเฝ้าติดตามของเราแสดงให้เห็นว่ามีคนจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ถูกค้าให้ทำงานในสภาพเลวร้ายในยุโรป ทั้งภายในและข้ามพรมแดน” คณะผู้เชี่ยวชาญอิสระติดตามการดำเนินการตามกฎระหว่างประเทศว่าด้วยการปราบปรามการค้ามนุษย์
“เหยื่อมักลังเลที่จะออกมาเผชิญหน้าเพราะกลัวจะถูกส่งตัวกลับหรือถูกตอบโต้จากเครือข่ายการค้ามนุษย์” มูลัลลีกล่าว “การฟ้องร้องและการลงโทษผู้กระทำผิดก็เกิดขึ้นน้อยมากเช่นกัน”
เหยื่อส่วนใหญ่ของการแสวงประโยชน์จากแรงงาน – “หนึ่งในแง่มุมที่ท้าทายที่สุดของ ‘การใช้แรงงานทาสยุคใหม่'” จากข้อมูลของ GRETA – เป็นผู้ชาย และมีแนวโน้มที่จะทำงานในภาคส่วนต่าง ๆ เช่น เกษตรกรรม การต้อนรับ และการประมง เหยื่อที่เป็นผู้หญิงมักจะทำงานรับใช้ในบ้านหรืองานดูแลเด็ก และตกเป็นเหยื่อของทั้งการใช้แรงงานและการแสวงประโยชน์ทางเพศ
แรงงานข้ามชาติมีความเสี่ยงที่จะถูกแสวงประโยชน์เป็นพิเศษ ตามรายงานซึ่งชี้ให้เห็นถึงการจัดหางานผ่านทางอินเทอร์เน็ตและสื่อสังคมออนไลน์ว่ามีแนวโน้มเพิ่มมากขึ้น
รายงานเรียกร้องให้หน่วยงานระดับชาติในประเทศต่างๆ ในยุโรปปรับปรุงการติดตามการปฏิบัติและดำเนินคดีกับผู้ค้ามนุษย์ แนะนำให้ทำงานร่วมกับองค์กรพัฒนาเอกชนและธุรกิจ ตลอดจนรวบรวมข้อมูลและออกกฎหมายที่ครอบคลุมเพื่อจัดการกับปัญหานี้
การเปลี่ยนยางหรือถนน
แต่การล้างเศษยางรถยนต์เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดอันดับสองเท่านั้น ในยุทธศาสตร์ด้านพลาสติก คณะกรรมาธิการได้สนับสนุน “มาตรการเพื่อลดการสูญเสียเม็ดพลาสติก” และนั่นอาจหมายถึงการทบทวนยางล้อใหม่
ภายใต้กฎหมายของสหภาพยุโรปยางต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เสียงรบกวน และความปลอดภัย ซึ่งเป็นสิ่งที่อุตสาหกรรมเรียกว่า “สามเหลี่ยมมหัศจรรย์” การเปลี่ยนค่าพารามิเตอร์เพียงค่าเดียวอาจทำให้ยางเสียคุณสมบัติอื่นๆ ได้
ยางอาจทำมาจากวัสดุต่างๆ กัน ซึ่งสูญเสียการยึดเกาะน้อยกว่า แต่จะสูญเสียการยึดเกาะบนถนนเปียกหรือหิมะตกได้ง่ายกว่า
“มันเป็นความท้าทายครั้งใหญ่ที่เราต้องรับมือ … เราต้องการทำงานร่วมกับอุตสาหกรรมยางรถยนต์และภาคส่วนอื่นๆ ทั้งหมด” — Steve Phillips เลขาธิการ CEDR
การลดมลภาวะอาจทำให้เสียชีวิตได้ อุตสาหกรรมเตือน
Cinaralp กล่าวว่า “ยางรถเป็นเพียงทรงกลมและสีดำ แต่เป็นส่วนประกอบที่ค่อนข้างซับซ้อนและสำคัญของยานพาหนะ” Cinaralp กล่าว
อุตสาหกรรมยังอ้างว่าการออกแบบยางมีสัดส่วนเพียงร้อยละ 9 ของอัตราการขัดถู ส่วนที่เหลือส่วนใหญ่เกิดจากพฤติกรรมการขับขี่และพื้นผิวถนน การกำหนดมาตรฐานขั้นต่ำสำหรับอัตราการสึกกร่อนของยางจะไม่ส่งผลกระทบมากนัก
หน่วยงานด้านถนนกล่าวว่าพวกเขามีความสามารถจำกัดในการตัดรอยขูดขีด “เราต้องการกระดาษทรายในระดับหนึ่ง เราสามารถพยายามปรับระดับให้เหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป แต่พื้นผิวที่มีแรงเสียดทานสูงมีความจำเป็นต่อความปลอดภัย” สตีฟ ฟิลลิปส์ เลขาธิการ CEDR ซึ่งเป็นสหพันธ์หน่วยงานด้านถนนของยุโรปกล่าว
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
